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从三体宇宙公理,到自动驾驶的“认知智能”‘欧宝官网’

发表于: 2021-08-03 01:27
本文摘要:[狩猎网络(微信:伊利云)北京]在3月12日,人工智能分为三个阶段:计算智力,感知情报和认知情报。在计算智能,强大的力量,足以使机器的超出人类的能力; 传感器和机器学习算法,允许机器与感知智力的人类相媲美; 虽然机械是理解,思考,推理等在认知能力方面,与人类有很大的差距,因此认知智力是人工智能的主要方向。此刻,自动驾驶车辆可以通过广泛的感知设备和人工智能算法等诸如相机,激光雷达的人工智能,成为智力的集中专业,具有复杂道路环境的能力。

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[狩猎网络(微信:伊利云)北京]在3月12日,人工智能分为三个阶段:计算智力,感知情报和认知情报。在计算智能,强大的力量,足以使机器的超出人类的能力; 传感器和机器学习算法,允许机器与感知智力的人类相媲美; 虽然机械是理解,思考,推理等在认知能力方面,与人类有很大的差距,因此认知智力是人工智能的主要方向。此刻,自动驾驶车辆可以通过广泛的感知设备和人工智能算法等诸如相机,激光雷达的人工智能,成为智力的集中专业,具有复杂道路环境的能力。

然而,删除认知能力,使车辆AI通常难以在面对决策信息时做出正确的理解,使得当前的自动驾驶汽车不能像人类驾驶员一样安全地驾驶。如何使自动驾驶汽车有认知智力? 根据第一字符原则,有一个具有认知智能的无人驾驶汽车。

像人类的司机一样,它是一种学习,决策等的认知主题。除了解决感知情报,信息集成,规划,规划,决策,控制等问题,还有一个推理和推断的特征 交通环境数据随时更改。

然而,目前的市场不是现实。3月3日,“三月思想品牌”活动,宇宙,顾伟,顾伟,在小说中的宇宙社交的帮助下,自动驾驶“认知情报”已经更多的形象。这位110岁的老人和20岁的年轻人也可以在今天的道路上开车,虽然他们看到他们看到的是同样的,但他们的方式是完全不同的,这是为了认知核心区别 智力。

“顾伟说,人们的技术行动往往由一些潜在的想法和逻辑决定。在“三个身体”小说中,有些人总结了宇宙的几个公理,也是整个三体宇宙的基本逻辑:第一,生存是一个文明的第一个尊重; 其次,文明需要扩大,但宇宙总物质保持不变; 第三,怀疑; 第四,技术爆炸。顾伟宇把这种认知智慧放在自动驾驶中,人类司机也将每天有一些经验,如“在事故中保持警惕,并提前避免它;避免其他交通参与者。

感知盲点 等,总结了这些经验进入了一些公理,然后通过专家系统等应用示例找到这些问题的解决方案。第三语言是使用这样的想法,通过“CSS场景场景安全模型”构建自动认知智能最基本的基础。千年模式和数据智能分为阿拉山沙漠的冠军和冠军司机,该冠军和冠军司机出现在人们的观点领域,并在今年2月获得了一个强奸亿元的融资。

“数百万”这个词从一句老话中取出,“九层平台开始。木材出生于年中期。“公司已经建立了人性,互联网公司和主要工厂,互联网公司和投资者的人类,智力和资源的努力,以及”数据智能“的分支,一大堆,一步一步, 创建中端模式。

1.自开发域控制器,优化的E / E架构“主要旅行工具主要使用分布式架构,单一ECU的电源不是特别高,并且可以满足整车的功能。在本时代,需要将每个功能添加到汽车,越来越多的ECU正在增加,并且增加的ECU正在增加。根据不完整的统计信息,现在使用分布式架构的旅行工具,ECU的数量已超过200,因此他们必须考虑使用更大的计算平台,因此可以在同一控制器上运行不同的功能。

通过这种方式,整个车辆旅行将进入现场控制器时代。“年中期董事长张凯”说。在未来的旅行工具中,无论是认知情报还是意识到智力,它都有更高的完整性要求。因此,未来的趋势是中央计算架构,具有超高计算力和大通信带宽,硬件和软件可以分开,以支持跨域融合。

由于软件不断升级,智能旅行工具也将有能力成长。为了进一步集中,优化电子电气架构,在过渡到中央计算架构的好工作,并使用多核分区架构设计来满足车辆ASIL-D功能安全级别,可以承受 L3级别数据融合,自动驾驶技术的决策,控制和定位功能是国内自主研究和开发TC397 + EQ4计划。装备控制器的乘用车的自动驾驶产品已经放在今年市场上,长城汽车表示,这将是国内第一个产品容量,拥有NOH能力的自动驾驶产品。

在系统安全性,产品经验中,自动驾驶场景覆盖三个方面达到了国内自动驾驶领先水平。2.完成完整的冗余程序,安全冗余,以确保安全系统是安全性的关键环。根据公司的首席交付官方龙豹,“解锁系统的普遍基础主要分为自动驾驶系统本身和整个车辆平台本身。

从自动驾驶系统本身,它使得一种感知和计算的冗余,激光雷达将作为我们所感知的最重要的环,普通相机具有其缺点,例如过度曝光,夜景,包括大雨天气,包括大雨天气 此时,导致相机功能,可以通过激光雷达弥补这些缺点,这是我们创建的感知冗余。计算冗余,两个控制器系统独立运行,可以实时执行两个系统,实时接管,这是从系统级别的。为了支持这两部分,整个车辆构建了EV架构的冗余,多个通信链路的冗余(包括主要通信链路和备用通信链路)。

走一路走动,一路自动驱动系统直接驱动。转向冗余,当前市场转向冗余主要依靠人们,当EPS无效时,主要依靠人们回家,依靠人回家,我们的产品是,当路转动时,这是转向的另一种方式 完全,安全地向您发送到目的地。自动冗余,这是由ESP和Iboster相互备份实现的。当ESP无效时,IBooster需要接管。

但这并不是所有的都配备了ESP和Iboster,因为我们需要分析一个总因素,由于失败,总数的原因是什么? 在一路褪色之后,你可以接受同样的方式。最重要的是电源冗余,分别构建两个电源,并一直支撑自动驾驶系统,并支持全车辆的自动驱动系统。例如,ESP和Iboster分别需要挂在两个电源上。

“3.风车战略:自加热器,数据能力迭代,自动驾驶从”从低速到高速,从载体到载人,从商业到民用“法,向前发展。基于这一点,顾威海是,了解“风车战略”:利用成本和规模优势,基于数据智能,乘用车布局,低速无人机生态平台和智能硬件。

数据智能是风车的轴线,三条业务线是三个风车的风扇叶子。其中,数据智能是核心能力,三个业务不断向数据智能提供数据,允许数据智能这一“中央大脑”进化,进化的“大脑”,然后影响迭代升级,无人驾驶能力给予三个企业。以这种方式,它们在彼此之间形成前循环,这可以互相促进和驱动,并且整个风车变得更快。

在年中期,希望三片叶子继续收集场景数据以促进数据能力的迭代。同时,由此“三叶”收集的场景数据可以是常见的,并且互相支持,然后贡献到数据智能的轴,并最终推动产品的开发。该公司拥有一家公司,该公司出生于中国“金唐”,该公司出生于“金汤”,并具有“未来独角兽”的姿势。

顾伟认为,目前的全球自动驾驶业主要有三种发展模式,由Waymo代表,第二种种类,代表,第三种一般车+巡航,巡航模式的外观是自动的驾驶业发展模式 提供新的可能性,第三次熟练程度是国内自动驾驶行业这种模式的典型代表。目前,在无人物流汽车产品中,十进制部分已与SF,多点和其他客户签订合同。无人驾驶乘用车产品也可商购。

只有一年多,它已经开始了最小化的产品,低速无人机生态平台在乘用车领域取得了很大的成果。期待在市场进一步验证,希望这家自动驾驶公司创造了“认知智能”可以进一步进一步。


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